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電梯短接的危害

 

一、機房
 
1、限速器開關
    限速器開關作用于限速器上,當電梯超速時,限速器開關啟動,啟動后在電氣上切斷電梯安全回路,抱閘閉合使電梯制停。如果限速器開關被短接,電梯在超速情況下,電氣不能制停電梯,那么限速器會產生另一種機械動作,通過甩塊制停限速器,限速器帶動安全鉗或上行超速保護裝置(夾繩器)強制使電梯制定。
    在此期間,抱閘制停和限速器制停,在電梯內的感覺是完全不同的。也會對導軌及曳引鋼絲繩造成一定的損傷。如果在維護或修理限速器時電梯突然啟動,限速器開關如果不起作用,可能會對維保人員造成傷害。
2、盤車輪開關
    盤車輪開關裝在曳引機軸頭盤車處,當盤車輪進入軸頭時,自動或手動將此開關動作,動作后將切斷安全回路,電梯將不能自動啟動。若此開關被短接,盤車的時候可能會出現意外事故。
3、機房急停
    機房任意急停不可短接,因為任何“急停”在“緊急電動運行”情況下不會被跨接,在電梯自動或檢修運行下,只要急停動作電梯就會立刻停止。如果被短接,后果可想可而知。
4、相序開關
    相序開關在相序內,相序的作用是監測相位的正確與否,若相位錯誤,相序開關動作,切斷安全回路使電梯無法運行。若此開關被短接,可能會出現溜車、電梯反向運行。
5、夾繩器開關
    夾繩器開關由限速器帶動,如果在控制柜內短接安全回路,有可能將兩個開關全部短接,那么電梯在夾繩器啟動的情況下,曳引機仍在運行,將會產生曳引輪轉、鋼絲繩不動,會對曳引鋼絲繩造成損害。
 
 
二、轎頂
 
1、安全鉗開關
    電梯的安全鉗開關均設置在轎頂,也有設置在轎底,安全鉗是被限速器帶動的,如果安全鉗開關被短接且限速器開關失效,曳引機會出現曳引輪轉、鋼絲繩不動,會對曳引鋼絲繩造成損害,

2、安全窗開關
    現如今電梯已經取消了安全窗,但很多老電梯依舊存在,安全窗最初設計的原因是為了在乘客無法聯系外界的時候,進行自救。如果安全窗開關被短接,安全窗打開將無法保證電梯不能自動運行,如果電梯突然啟動,可能會對爬出者造成傷害。
3、轎頂各急停
    在救援乘客的時候,上轎頂首先拍急停,這樣才能保證自己和乘客的安全,因為在轎頂上,精神必須高度集中,一旦出現任何突發狀況,只要拍下急停電梯都會立刻切斷安全回路使電梯停止。如果此開關被短接或失效,盡量不要上轎頂,如果非要上,最好把短接線撤掉或把電梯斷電再上轎頂,且及時更換失效的開關。
 
 
三、井道
 
1、上極限開關、下極限開關
    電梯沖頂時,上極限開關動作;電梯蹲地時,下極限開關動作;以上兩個開關任意一個動作,電梯便會停行。如果這兩個開關短接,電梯出現沖頂或蹲底的情況就會發生曳引機曳引輪轉,曳引鋼絲繩不動,對鋼絲繩造成損害。(有的電梯是蓄能型緩沖器,沒有緩沖器開關就會產生以上情況)
 
 
四、地坑
 
1、漲繩輪開關(限速器反繩裝置、限速器斷繩保護開關)
    此裝置的主要作用是保證限速器隨轎廂運動的靈活度與準確度,因為漲繩輪上有重塊壓住,并且懸空,保證了限速器鋼絲繩的張力。在限速器鋼絲繩延長的情況下或不能保證張力(限速器繩斷掉)的情況下,重塊就會下沉,到一定程度就會使漲繩輪開關動作從而切斷安全回路使電梯制動。如果此開關被短接,在限速器鋼絲繩失去張力脫槽的情況下,因為與轎廂的連接,轎廂一旦啟動限速器鋼絲繩可能破壞井道任何零部件,如:隔磁板。
2、轎廂緩沖器開關、對重緩沖器開關
    如果電梯采用耗能型緩沖器,就會加設緩沖器開關。在井道“上極限開關 下極限開關”我們提到“沖頂或蹲底”在出現以上兩種情況,出現的現象會和“上極限開關 下極限開關”一樣。但是對重緩沖器開關還有一個重要作用,就是在曳引鋼絲繩由于在長時間使用伸長的情況下,對重緩沖器距離不達標,電梯到達頂層后,對重很有可能會壓到緩沖器,一旦壓到緩沖器開關動作,電梯便會停止。我們只要去現場檢查便立刻知道該提繩或換繩了。如果此開關失效,可能會出現嚴重的電梯故障,例如:曳引繩脫槽。
3、底坑各急停開關
   進入底坑檢修電梯時,需將底坑急停開關打掉,只要底坑急停開關動作,電梯便不會運行。如果此開關失效或被短接,最好不要去底坑了,拆掉短接線或更換后再去吧,否則可能會出現嚴重意外。
4、門鎖回路
   其實電梯嚴重的剪切事故,大多都是由于短接廳轎門造成,所以現在很多電梯設計了關門到位開關及短接門鎖回路檢測。很多老電梯還都沒有,也不排除其他情況;設計廳門轎門門鎖回路,是為了在乘客出入轎廂時電梯不能啟動,可有些不負責的維保人員,亂動瞎動,動完了還不知道拆除短接線,導致出現了嚴重的電梯事故!所以門鎖一定不能短接,若必須短接,一定要按以下方式操作。
   ①需兩人協同操作。
   ②保證各安全回路開關有效。
   ③機房打上檢修。
   ④短接門鎖(廳門壞的封廳門,轎門壞的封轎門,最好不要全部短接)
   ⑤一人上轎頂,另一人機房守候兩人保持聯系。轎頂打上檢修,看好門中間無人再動電梯。如果樓距太高,上不了轎頂,需要一人在電梯所壞層觀察確認門中間無人,兩人必須保持聯系,機房再檢修動梯。
   ⑥修復門鎖后,機房拆除短接線,轎頂人員離開轎頂,并手動打開廳門或轎門(短接的哪項就開哪項門),恢復轎頂檢修,機房再檢修下行(不在最底層的情況,因為下行不容易傷害到維保人員)確認電梯不能啟動,并確認門鎖信號顯示正常,再恢復電梯。

 

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